《中国交通运输 2024》从上篇发展成绩、中篇主题研究、下篇地方实践三大板块，全面呈现了 2024 年我国交通运输行业的发展全貌，同时聚焦低空经济与公路融合的新方向，为行业高质量发展提供了多维度参考。
基础设施：全国综合交通线 万公里。铁路完成固投 8506 亿元（创历史新高），投产新线 亿元，深中通道、黄茅海跨海通道通车，高速公路里程达 19.07 万公里（超额完成 “十四五” 目标）；上海港集装箱吞吐量突破 5000 万标箱，连续 15 年居全球第一；民航运输机场达 263 个，通用机场净增 26 个至 475 个；城市轨道交通新增运营里程 936.23 公里，总里程达 12160.77 公里。
运输服务：客运结构持续优化，铁路、民航客运分担率提升，空铁联运覆盖 79 个城市、1156 个站点；货运结构向绿色高效转型，集装箱铁水联运量约 1150 万标箱（同比增 14%），中欧班列开行 19392 列（同比增 10.7%），西部陆海新通道班列开行量首破万列；快递业务量达 1750 亿件（同比增 21.5%），连续 11 年居世界第一，农村快递市场潜力进一步释放。
智慧绿色转型：8 省份开展公路水路交通基础设施数字化转型试点，力争实现 85% 繁忙国家高速、25% 繁忙普通国道数字化升级；交通运输大规模设备更新行动落地，新能源城市公交车占比达 82.7%，全国高速公路服务区充电桩覆盖率达 98%；发布时速 400 公里 CR450 动车组样车，全球首条跨海跨城 eVTOL 航线首飞成功，低空经济应用场景加速拓展。
开放合作：中吉乌铁路项目启动，跨里海国际运输走廊多元立体格局建成，中欧班列通达欧洲 25 国 227 个城市；雅万高铁累计运送旅客 700 万人次，中老铁路全年货运量达 1960 万吨，中国交通 “走出去” 成果显著。
全国交通运输现代化综合指数达 70.46 分，进入初级阶段 Ⅲ 级，较 2010 年提升 21.32 分。浙江、江苏、广东等省份进入现代化中级阶段，我国在共享交通、绿色货运等领域已达国际先进水平，但在物流成本、交通死亡率等领域仍需补齐短板。
以 “路空一体” 为核心，从理论、技术、实践、保障四方面，探索低空经济与公路交通融合路径：
理论基础：明确公路是低空经济的重要应用载体，提出 “路空协同” 需构建设施、管理、运营、产业四位一体体系，解决空域管理、技术标准、安全责任等核心瓶颈，同时强调北斗导航、电磁安全、PNT 体系等为融合提供技术根基。
技术创新：聚焦飞行汽车、数据轻量化、路空协同通信、低空地理信息融合等关键技术，突破无人机巡检、空地一体化管控、低空物流 “干 - 支 - 末” 组网等技术难题，为立体交通提供技术支撑。
实践案例：涵盖中国铁塔 “通信塔转数字塔”、浙江高速服务区路空协同、福建高速无人机智能巡检、蜀道集团 “1+1+2” 路空模式等，形成可复制的落地方案，验证了低空技术在公路巡检、应急救援、物流配送等场景的价值。
保障体系：提出低空经济需完善资金保障（专项债、产业基金）、风险防控（保险 + 科技）、人才培养（跨学科协同育人）、治理体系（无人驾驶航空器监管），筑牢产业发展根基。
广东：构建交通基础设施数字底座，实现高精度地图、物联感知、AI 中台等能力复用，支撑路网管控、低空经济等场景，数据服务调用超 4600 万次，节假日路网通行效率提升 25%。
