中欧班列，这条横贯亚欧大陆的钢铁巨龙，自诞生之日起便承载着连接东西方的使命。它不仅是“一带一路”倡议的重要载体，更为亚欧大陆上的国际贸易与文化交流搭建起了一座高效稳定的桥梁。2月14日上午，济南市政协围绕“推进中欧班列集结中心建设，畅通陆海内外联动通道”主题，开展月度商量启动座谈会。调研组一行实地参观了董家铁路货运中心和中欧班列济南集结中心，并就建设智慧化物流园区、立体化存储基地、数字化综合服务平台等议题展开深度协商。
第一站，调研组一行来到了董家铁路货运中心，大家置身于集装箱林立的货物线旁，亲眼见证了这座现代化物流枢纽的繁忙景象。
“货运中心自2020年3月开办货运业务以来，在省市区各级政府单位的帮助下，货运量连年攀升。”济南铁路物流中心董家镇营业部铁路客户服务员赵紫桐说。
董家铁路货运中心位于历城区董家街道办季家寨村东侧，货运大北环铁路董家站北侧。一期工程占地853亩，总投资7.16亿元。赵紫桐介绍，作为欧亚班列的开行中心，董家铁路货运中心内设海关监管场，提供24小时预约通关查验机制。园区现有装卸设备50吨正面吊4台，龙门吊2台，配合叉车使用最大装卸能力可达10列，有效保障了园区的到发作业。
目前，董家铁路货运中心已建立东、中、西“三通道”，满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯“四口岸”的发运格局，周转线余个城市，是济南及周边地区连接欧亚的国际运输“黄金通道”。2024年，货运中心共计发运339列，发运量达17833车，覆盖20个国家40余个城市。
此外，记者了解到，董家铁路货运中心预计到2025年具备年发送货物250万吨、到达货物350万吨能力。货运中心二期工程规划约960亩，按照铁路口岸标准建设，投资约30亿元,设货物线条，建成后办理能力可以达到5000万吨/年，可以满足内陆港铁路集疏运核心作用的需要。
第二站，调研组一行来到了位于济南国际陆港的中欧班列济南集结中心，现场察看中欧班列的智慧调度中心，深入了解中欧班列的发展历程和成果。
据了解，中欧班列济南集结中心项目一期（调度运营项目）位于历城区董家街道陆港规划片区，占地97.76亩，总投资5亿元。该项目功能定位为班列集结操作中心、中欧班列供应链金融（服务）中心、进出口商品展示中心、跨境电商（国际邮运）集拼中心、保税物流中心，项目建成后可进一步提升济南货物集结地集聚效应，吸引省内及周边省份货物资源向济南聚拢，扩大济南国际陆港吸引力和影响力。
记者还了解到，集结中心二期（国际多式联运枢纽项目）项目选址为济南市高新区，小清河济南主城港区以东，荷花路以北，占地约1000亩，总投资30亿元。
据悉，该项目总体规划包括国际多式联运枢纽，国际商贸及供应链金融中心；国家级标准化智慧物流基地，国家物资储备及应急物流基地。项目建成后，将带动制造业、流通加工业、贸易业、服务业、金融业融合发展，形成以济南中欧班列为龙头的班列生态圈，增强济南国际竞争力和影响力。
在座谈会上，相关单位和政协委员们就济南中欧班列的现状、未来发展及面临的挑战进行了深入探讨。
“2023年，济南中欧班列开行1006列，成为我省首个年度开行量突破千列的城市，2024年开行1029列，开行量已连续5年居山东省第一，运行线条，发展到运行线个城市。”济南市口岸和物流办公室副主任钟召波用一组数据展现了济南中欧班列蓬勃发展的现状。
济南市政协委员、济南高新区管委会审批服务部一级高级主办、致公党市委会常委刘红文提出，应构建数字化综合服务平台，整合班列资源、企业资源、货物资源等，实现信息共享和互通，降低运营成本。他还建议加强与各方的合作，拓展货源资源，特别是与日韩等国的过境货物合作，提升班列的运营效率。
济南市政协委员、济南中通仓储服务有限公司总经理崔富山则从物流快递的角度出发，建议将跨境电商与中欧班列深度融合，提升清关速度和程序简化，增强济南在跨境电商领域的竞争力。
济南市政协委员、市政府办公厅政务公开办公室副主任姚芳结合自身在口岸工作的经验，提出数字化赋能的重要性。“继续拓展数字化的应用场景，例如智能的分拣、智能装卸、智能化订舱等。”
“中欧班列集结中心，它是一个沟通内外的桥梁和纽带。”济南市政协副主席赵居安表示，中欧班列不仅是物流问题，更是基础工程和保障问题，也是实现高质量发展的助推器。各职能部门要发挥优势，深入调研学习，为中欧班列集结中心的建设贡献智慧和力量。
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