航运保险，是为运输过程中被保标的因遭受风险造成经济损失而提供经济补偿的保险产品，是航运业的保障、补偿和风险管理机制之一，也是护航经济平稳运行的重要金融工具。21世纪以来，随着全球化持续推进，全球贸易的持续增长对全球保费收入产生了积极影响，特别是在货运保险方面。全球海运保险保费收入不断增长。2024年全球海运保险保费收入创历史新高，达399.2亿美元。从区域格局来看，欧洲仍占据最大份额，但其整体占比正在下降。2024年期间，欧洲仍以47.0%的保费份额保持领先；亚洲/太平洋地区快速增长，不断缩小与欧洲市场的差距，2024年占比29.8%。拉丁美洲（占比10.2%）、北美（占比7.8%）维持原有市场格局。从险种来看，货物保险继续主导全球海运保险保费，2024年达到226.4亿美元，占比56.7%。中国作为全球最大的船东国，其海运保险市场近年来呈现出蓬勃发展的态势。这一增长不仅得益于中国船队规模的持续扩大和船舶价值的提升，还得益于全球再保险市场的长期景气周期。自2017年以来，全球再保险市场的活跃和健康发展为中国海运保险市场提供了有力的支持。2024年全国船货险保费357.66亿元，其中船舶险保费73.1亿元，货运险保费284.5亿元。2025年1-5月全国船货险保费197.94亿元，船舶险50.7亿元，货运险147.3亿元。尽管我国航运保险市场保费收入不断增长，但仍处于基数较小、占比有限的发展阶段。此外，航运保险产品创新不足、同质化严重，险种发展失衡，服务水平也有待提高。未来我国将不断加大航运保险探索力度，加快建立与我国航运业相匹配的航运保险保障体系，在国际航运保险市场拥有更多话语权。
基于此，依托智研咨询旗下航运保险行业研究团队深厚的市场洞察力，并结合多年调研数据与一线实战需求，智研咨询推出《2026-2032年中国航运保险行业市场发展规模及产业前景研判报告》。本报告立足航运保险新视角，聚焦行业核心议题——变化趋势（怎么变）、用户需求（要什么）、投放选择（投向哪）、运营方法（如何投）及实践案例（看一看），期待携手行业伙伴，共谋行业发展新格局、新机遇，推动航运保险行业发展。
分类：航运保险包括两大类，一类是国际上通行的三种传统海上保险业务——船舶保险（船壳险）、海上货运险、保赔保险业务；另一类是新型航运保险业务，指针对自贸区和国际航运中心建设和发展需要而开发的保障自贸区港口、物流、船舶经纪、船舶租赁等领域面临的可保风险的相应保险业务。
全球保费收入：21世纪以来，随着全球化持续推进，全球贸易的持续增长对全球保费收入产生了积极影响，特别是在货运保险方面。全球海运保险保费收入不断增长。2024年全球海运保险保费收入创历史新高，达399.2亿美元。
地区分布：2024年期间，欧洲仍以47.0%的保费份额保持领先；亚洲/太平洋地区快速增长，不断缩小与欧洲市场的差距，2024年占比29.8%。拉丁美洲（占比10.2%）、北美（占比7.8%）维持原有市场格局。可见，全球航运保险市场长期由欧洲传统保险机构主导。
险种类别：货物保险继续主导全球海运保险保费，2024年达到226.4亿美元，占比56.7%。全球船舶保费达96.7亿美元，占比24.2%。全球海上能源保费43.4亿美元，较2023年明显下降，
中国保费收入：中国作为全球最大的船东国，其海运保险市场近年来呈现出蓬勃发展的态势。2024年全国船货险保费357.66亿元，其中船舶险保费73.1亿元，货运险保费284.5亿元。2025年1-5月全国船货险保费197.94亿元，船舶险50.7亿元，货运险147.3亿元。
赔款支出：我国航运业取得显著改善，船舶损失明显减少。从赔款情况来看，2024年期间，中国船舶险赔款支出31.09亿元，同比下降22.7%；货物运输险赔款支出167.29亿元，同比增长37.3%。
发展建议：（1）深入了解市场需求，提供差异化、定制化的保险产品；（2）强化风险管控，提高保险产品的风险保障能力；（3）加强与国际市场的合作交流，借鉴国际先进经验，提升产品和服务水平；（4）注重人才培养，打造专业化的航运保险团队。
《2026-2032年中国航运保险行业市场发展规模及产业前景研判报告》基于最新、最全的中国产业链数据，融合权威官方统计、深度企业调研、资本市场洞察及全球信息，通过严格的智能处理和独家算法验证，确保分析结论高度可靠、透明且可追溯。
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