为什么宁夏的物价高？其中的一个答案是物流成本高。那么宁夏的物流成本究竟有多高呢，和全国比较起来又是一个什么情况？
猛将兄习惯用数据举例，宁夏交通运输厅发布的《2024年宁夏社会物流运行情况》显示，2024年全区社会物流总费用875亿元，同比增长1.4%；社会物流总费用与GDP的比率为15.9%，比全国（14.1%）高1.8个百分点。
从结构看，运输费用同比增长1.4%，运输费用占总费用72.7%；保管费用同比增长1.2%，占总费用19.8%；管理费用同比增长1.5%，占总费用7.5%。
如何降低运输成本，继而降低整体的物流成本，这也是宁夏未来急需面对的一道难题。
就在今年6月29日，自治区交通运输厅和发展改革委联合印发 《宁夏回族自治区有效降低全社会物流成本实施方案》的通知。
前者，是为了实施现代化物流龙头企业培育行动。鼓励各地因地制宜整合国有物流资产，组建骨干物流企业，发挥在服务国家战略、物流通道设施建设、物流保通保畅、供应链安全等方面的支撑作用。
后者，是推进传统物流基础设施数字化改造，加快智慧公路、智慧物流枢纽、智慧物流园区等建设。鼓励物流科技企业申请认定高新技术企业。
随着人工智能、物联网等新一代信息技术与现代物流深度融合，网络货运、智慧物流等新模式，正为推进交通物流降本增效创造新可能。
数据显示，使用互联网货运车辆后，车货快速智能匹配，运输成本降低近70%，货运效率提高超50%。尤其是“利用人工智能技术精准匹配供需两侧，能有效减少货主与司机之间的信息差，既改善了传统货运‘小散乱’情况，也助力降低社会物流成本。”（via 人民日报）
当时，四川巴中人朱吉第一次来到银川，立刻意识到这里潜藏着巨大的物流商机。
宁夏、鄂尔多斯、榆林三地形成的“金三角”是国家级煤炭集中地，宁夏拥有大量与此相关的加工业、制造业乃至零售业市场，但这些大宗产品的原材料、市场却“两头在外”，造成了宁夏的发展极度依赖物流。
而且因地处西北，城市人口数量不多，宁夏的大宗产品只能往外运，但生活物资等向内运输需求却很少，长期不对等的物流需求催生了更深层次的物流机遇。
就在2015年7月，国务院印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，其中互联网+高效物流中提到——
加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，提高物流供需信息对接和使用效率。鼓励大数据、云计算在物流领域的应用，建设智能仓储体系，优化物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本。
朱吉也瞄准了“智慧物流”，短短1个月后，宁夏金丝路大数据科技有限责任公司成立，通过大数据分析运输、仓储、搬运装卸、包装及流通加工等物流环节中涉及的数据、信息，建立一个准确了解市场需求的巨大信息库，如今已经成为了梦驼铃的数据平台。
同年12月，宁夏九鼎物流科技有限责任公司成立，通过推动上下游合作伙伴及友商创新合作，为货主提供一站式物流服务，成为后来梦驼铃的货主平台。
2017年，他又成立宁夏卡车服务科技有限责任公司，通过整合住宿、餐饮、维修保养、油气站等，为司机提供物流途中所有服务。
货主平台+数据平台+司机的服务平台，宁夏梦驼铃的基本构架顺利搭建成功，也就是在2017年宁夏梦驼铃正式挂牌起航。
朱吉曾半开玩笑半认真地说，“在宁夏当地随便拦卡车，10台车至少有5台与梦驼铃有业务联系。”
数据显示，截至2024年年底，梦驼铃的业务范围已经遍布全国31省市区，累计营业额超313.47亿元，缴纳税收超9.86亿元，服务货主3916家，平台注册司机77.5万+。从2019-2025年，梦驼铃平台货运总量达3.74亿吨，其中进出宁夏的货运量占比62%，货物流通价值超3760亿元，年均贡献537亿元。平台货运量占宁夏公路运输总量的16.6%。
2024年8月25日，中国物流与采购联会公布全国第38批A级物流企业名单，梦驼铃旗下的宁夏九鼎物流科技有限责任公司被评为5A级物流企业，实现了宁夏5A级物流企业零的突破。2025年3月获评为银川市“突出贡献10强”与“优秀民营企业”，2024年宁夏民企100强中排名全区第十五位。
这是一家运用大数据、区块链和物联网技术，构建起覆盖物流全产业链的数字化平台企业。平台整合了物流链路20余个数据主体上的数百个数据元素，打破了“货主-物流企业-道路-车辆-司机-消费”间的信息孤岛，实现了物流全场景的智能化。
梦驼铃把“信息孤岛”变成了“数字绿洲”，这也是宁夏大力发展数字经济，推动传统产业转型升级的生动实践。
“打造一个人、车、货、场、资金、票据的全流程生态闭环数字化物流管理服务平台。”
梦驼铃也在通过多种产业融合，多产业联合，服务集聚，提高运营效率，提升税收“本地化”，提供物流问题“一键式”解决方案以及“资源最优配置”方案的目标思路。无论是卡车的维修、加油、消费，都被囊括其中。
用一个形象的比喻，梦驼铃想打造连接当地工业制造、物流运输、金融保险、软件设备、宣传推广、油气等全生态链各方的路由器，先打磨一个接口——货主平台，连上货主；再深挖一条链路——司机平台，衔接司机；接着延伸物流装备，纳入货车、零部件等的更替维修；然后工业制造、金融保险、广告推广等等逐渐拓展，直至整个产业链生态形成闭环，达成圆融。（via 物流沙龙）
毫无疑问，就像2015年国务院发布《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》一样，朱吉的终极梦想也需要政策的支持和物流业发展的东风。
朱吉告诉猛将兄，未来，梦驼铃将继续致力于推动物流行业的降本增效和创新发展，为构建高效、绿色、智能的现代物流体系贡献力量。
