75家非上市财险公司共实现净利润52.64亿元，其中58家险企共盈利96.99亿元，同时也有17家险企合计亏损44.35亿元。
同期披露数据的78家非上市财险公司共盈利45.94亿元，其中50家险企实现正利润，合计90.64亿元，而27家出现亏损，合计亏掉了44.7亿元。
情况似乎好上很多。纵然，亏损金额相差无几，但盈利综合大幅上升、亏损企业总数大幅收窄。同时，相比2023年，2024年有3家险企摘掉了风险综合评级“C”的帽子。
这背后最大的原因当与寿险行业类似，有着2024资本市场多番利好的影响。但承保端如何？
根据统计数据，2024年有31家财险公司综合成本率同比上涨，24家险企综合费用率同比上涨。
此前有媒体报道，财险市场要进一步强化非车险之报行合一，这是否已经预示了承保端的情况？
净利润是最能反应财险公司2024经营成果的成绩单。根据统计，75家非上市财险公司合计实现盈利52.64亿元。
从2023、2024连续两年的净利润数据看，盈利的险企数量从50家增长到58家，合计盈利从90.639亿元增长到96.99亿元，亏损险企数量从27家减少到了17家。但两年合计亏损额却大差不差，仅从2023年的-44.7亿小幅缩减，至2024年的-44.35亿。可以说，少数险企的亏损仍然是鲸吞行业大半盈利的主要原因。
盈利的财险公司中，仅有国寿财险实现净利润19.02亿，在10亿元以上。其余险企净利润均不到10亿，即使是同属于财险业腰部梯队的中华联合、英大财险等，其净利润均与国寿财险有近10亿的差额。
净利润在1亿元以上的险企仅有20家，甚至不到58家盈利险企的半数，其余38家险企的净利润都集中在0-1亿元区间内。这也从数据角度再次验证，中小型财险公司的经营难度在攀升。
尤其是2024年台风、地震等巨灾频发，更是为非车业务的经营带来了更多不确定性。
由于过去两三年资本市场下行的压力，和偿二代等涉及经营因素的影响，众多险企偿付能力捉襟见肘，这一点在寿险行业最为明显。
2024年是险企增资发债的大年，截止至2024年底，各类险企发债近1200亿元，获批增资或披露增资进度的共计267亿元。
在财险行业，平安产险、太平财险、人保财险、中华财险合计发债达310亿元，铁路自保增资10亿，太平财险拟增资10亿，长江财险拟增资12.024亿，恒邦财险增资3.03亿，都邦财险增资2.44亿，珠峰财险增资8000万。
根据对75家非上市财险公司经营数据的统计，2024年风险综合评级为C的险企仅有4家，分别为安华农险、珠峰财险、前海财险 、华安财险，相比2023年同期7家险企风险综合评级为C、1家险企风险综合评级为D的状况，已有显著提升。富德产险、都邦财险、渤海财险的风险综合评级均已在2024年由C上升为B。
与险企的经营状况密切相关的，同样还有保费收入。根据对75家非上市财险公司经营数据的统计，2024年度75家险企合计实现保费收入4415.22亿元，相比2023年78家非上市财险公司合计4167.43亿元的保费收入，进一步上升。
有57家险企保费同比上涨，其中国寿财险作为非上市财险公司中的头部，超1100亿的保费收入几乎是名列第二位的中华财险的两倍，也是非上市财险公司中，唯一达到千亿保费级别的险企。
实际上，从国寿财险、中华财险到名列第三位的华安财险，其保费收入的量级差也格外值得关注。中华财险是唯一跻身500亿至千亿保费区间的险企，而其后的华安财险、泰康在线、紫金财险、英大泰和、国任财险、华泰财险、永安财险的保险业务收入都在百亿级别。在披露数据的75家险企中，仅有9家险企的保费收入达到了百亿以上。
虽然大多数险企的保费收入都集中在百亿以下区间，但从保费增速的维度来看，亮点却不少。2024年，中国渔业互助保险社以768.57%的保费增速拔得头筹，众惠相互保险社保费增速224.05%名列第二，其他如三星财险、久隆财险、汇友相互保险社也分别取得了93.47%、79.31%、47.29%的保费增速，领跑众多中小型财险公司。
最值得关注的是比亚迪财险，2024年其签单保费13.98亿，几乎全是车险，增速迅猛。这已经展现出新能源车商在国内车险市场的潜力，联想小米已经按下财险牌照，塞力斯一度有意这一领域，特斯拉在美国车险市场已运行多年，智能驾驶带来的想象将体现在新能源车商的财险牌照中，亦是财险市场最大的变量。
同期，申能财险2024年签单保费35.11亿，其中车险签单25.6亿，非车险签单8.38亿。
值得关注的是，与处于业务开展初期，需大量投入的比亚迪财险和申能财险不同，2024年度亏损的险企中也出现了部分向来经营稳健的外资险企身影，如安盛天平保险和现代财险。
另外，2024年还有16家财险公司保费负增长，如华安财险、国元农险、永诚财险、亚太财险、华农财险、泰山财险、诚泰财险、前海财险、三井住友、东京海上、中铁自保、中远海运、鑫安保险、日本财险、凯本财险、日本兴亚，其中同样出现了不少外资险企的身影。
在《寿险2024业绩大翻身：多赚了1000亿，约20家创盈利记录》中，我们全面分析了2024年资本市场，尤其是下半年那波股市强势反弹，对这一年中寿险公司经营的影响。事实上，资本市场不仅给寿险业带去了一波千亿级的利润鸡血，对于财险公司，尤其是中小财险公司来说，也犹如久旱逢甘霖。
虽然受制于整体资金池和投资久期的限制，大部分财险公司投资端的改善也是较为普遍的，甚至还出现了个别公司投资收益率或综合投资收益率较2023年同期增长10个百分点左右的表现。
在披露四季度偿付能力的75家非上市财险公司中，有54家险企的综合投资收益率优于2023年。比如，实现扭负转正的亚太财险从2023年的-5.02%直达2024年的4.77%，同比变动9.79个百分点。鑫安保险、中煤财险的综合投资收益率同比变动也分别达到8.23个百分点和7.02个百分点。鑫安保险2024年的综合投资收益率更是取得了8.7%的水平，冠绝70余家非上市财险公司，甚至可能也是2024年财险业的天花板。
即使是综合投资收益率出现同比下滑的20家公司，降幅也基本都控制在1.3个百分点以内，只有去年经历过密集重要人事变动的中石油专属同比下降达到3.25个百分点，综合投资收益率由正转负。
在投资收益方面，投资收益率同比增长的财险公司数量仅略多于同比下降的险企，几乎还是五五开的局面。在投资收益下降的36家公司中，降幅同样大都在1.3个百分点以内，除了融盛财险同比下降1.32个百分点以外，只有中石油专属和建信财险同比减少超3个百分点。
而投资收益率同比增长的公司，则出现了永诚财险这种较2023年增长12.65个百分点的级别，亚太财险、中煤财险也分别增长了9.01和7.21个百分点，且还有7家公司的增幅在2个百分点以上。考虑到中小财险公司们普遍的投资体量，整体投资表现的改善，以及对整体经营的拉动也合情合理。
资本市场在2024年的鲤鱼打挺，大大减轻了财险公司在成本控费方面的压力，让险企们在空间与余地越来越小的压费、控费中，得了一丝喘息的机会。
应该看到的是，在一直以来高质量转型的探索中，财险业对于控制费用、降低成本还是做了一定的工作。2024年，约有48家非上市财险公司综合费用率较去年同比下降，42家公司在综合成本率上有所改善。
即使考虑到少数部分成本、费用结构成谜的内部资源型公司和个别新晋展业的险企，以及整个2024年自然灾害造成的密集赔付等情况，财险行业性的成本率改善依然是肉眼可见。
不过，仍有54家中小财险公司的综合成本率在100%以上，意味着整个行业实质上还是需要投资端带来的利差经营，特别是这些成本率100%以上的公司中，不少都是以车险经营为主力，这也同样反映出中小财险公司在车险经营上的一种悖论。
纵然有分析文章表明，2024年的车险市场和承保利润在持续改善，但对于大多数中小公司来说，车险作为最具规模效应的财险险种，以及推动车险必然靠费用投入，仍是一个极难取舍的矛盾体。即便是在商车费改的持续深入推进下，中小公司在车险经营中还是较难破局。
至于非车险方面，春节前有消息称财险非车险经营的报行合一也在酝酿之中，暂时不含农险和很多财险公司非常依赖的短期健康险，从以往经验来看，似乎也会对中小公司带来短期的挑战。
很显然，成本控制、费用控制还将是财险业长时间的重要任务。只不过，现在或许有必要多问一嘴，这种成本管控的能力与成效到底从何而来？是高质量经营的提升？是经营管理技术的精进？还是前期在竞费方面放的空间过于恐怖？
目前很难下一个明确的结论，至少从在新能源车险方面被寄予厚望的比亚迪财险身上，综合成本率从百分之一万多的水平在今年降到300%左右的情况来看，说明财险业务的渠道铺设与运作，本身还是离不开费用投入。至于投入是否科学、是否合理，可能还是需要市场的试错与验证。
那么，在渠道成本必不可少的情况下，成本控制又要怎么实现呢？从基层交流来看，基层机构垫付业务费用的情况似乎并不算少见，而有些渠道商也纷纷表示保司“拖欠费用”。
联系到曾经在财险业几近被视为“万恶之源”的中间渠道，以及与渠道串通寻求“通道费用”的很多基层业务人员，当前这种情况如果真的广泛存在，那可能又是另一种唏嘘了。
如此或许便可明白为何1月底传出“监管部门酝酿加强非车险报行合一，严禁未经报备擅自修改或变相修改条款费率”的消息。
海尔冰箱进入德国市场时被经销商傲慢拒绝：中国产的，不卖！海尔把冰箱商标产地揭掉放在一起盲比打破偏见
海尔冰箱进入德国市场时被经销商傲慢拒绝：中国产的，不卖！海尔把冰箱商标产地揭掉放在一起盲比打破偏见。
自本届美国政府推出滥施关税的政策以来，各界人士持续警告，最终为关税买单的是美国民众。当地时间4月30日，美国总统特朗普在白宫召开内阁会议后也不得不承认，其关税政策和贸易战可能将会导致商店里货架更空，商品价格更高，特别是玩具店。美国总统 特朗普：有人说，货架会空空如也。
独家采访丨我国首位女性航天飞行工程师王浩泽：祖国母亲，您远行的儿女回来了！
神舟十九号航天员王浩泽出舱，我国首位女性航天飞行工程师回到地球。出舱后，王浩泽接受了总台记者的采访。王浩泽：谢谢，回家的感觉真好，脚踏实地的感觉真好！此刻，我就身处在我们祖国大地之上，我最想说的就是，祖国母亲，您远行的儿女回来了！
5月2日，北京。2025跳水世界杯总决赛女子双人十米台，#全红婵陈芋汐合体夺金 。#陈芋汐全红婵合体夺冠
西安一男一女骑骆驼时从骆驼上跌落受伤，骆驼失控在街道狂奔，后被主人找到带回。两人送医检查系皮外伤无大碍
4月30日，美国商务部公布了2025年美国一季度经济数据，美国一季度国内生产总值环比（按年率计算）萎缩0.3%，为三年来首次负增长。糟糕的经济表现拉响了美国经济衰退的警报。按《经济学人》的说法，美国距离巨大的经济冲击还有几周的时间。
4月27日，四川大学华西医院召开媒体见面会，该院刘伦旭教授团队公布了国际首创“经皮穿刺肺结节球形切除术”，不用开刀，仅通过穿刺即可实现肺小结节精准切除，在保证手术效果的同时，患者恢复更快、创伤更小。
