江苏盐城老板张晖控制的满帮集团发布业绩，去年营收为112.4亿元，同比增长33%，净利(非美国会计准则)增至40.2亿元。
2.满帮集团的核心资产是卡车司机和货主，其自建的平台连接双方，撮合交易。
3.2024年，满帮平台有414万位卡车司机获得订单，同比增长26万，货主月活突破293万人，直客货主履约订单占比首次达到50%。
4.除此之外，满帮还为司机和货主提供增值服务，如满运贷、司机贷、ETC充值、轮胎白条等。
3月5日，其实控的满帮集团发布业绩，去年营收为112.4亿元，同比增长33%，净利（非美国会计准则）也增至40.2亿元。
“集团持续替代线下物流交易模式。”董事长、CEO张晖个人，现持有满帮10.2%的股份、77.3%的投票权，掌舵这家货运平台已有5年。
在他治下，不声不响的满帮，业绩稳步抬升，截至3月6日，其市值已回暖至1000亿元人民币。
张晖更愿意把它比作“淘宝”平台。“创造价值的中间撮合商是有利的，只是单纯依靠信息不透明而存在的黄牛会被挤压。”他说。
2024年，有414万位卡车司机在平台获得订单，相较2023年时，增加26万。
这离不开公司的高投入。张晖称，在拉新方面，公司有做长期投入，比如在线上应用商店及线下高铁站投放广告。
“找货比以前方便一些。”开13米高栏挂车的李健告诉《21CBR》记者，四年前入行时，他就开始使用满帮，目前五至六成货源来自该平台，其他则靠亲朋好友介绍。
“其中，直客货主履约订单占比，首次达到50%，货主会员数首次超过了100万。”张晖亮出一组数字。
据其团队介绍，与线下渠道相比，与卡车司机直接匹配，无需中介，运费可以降低10%-15%。
“公司缩短车货匹配耗时，提升配送效率，降低公路货运中的‘空驶、空载、空置”现象’。”官方新闻稿表示。
这里面，有中小物流企业的贡献。市场竞争加剧，其使用满帮等平台，降低成本。
比如刘阳所在的物流公司，有自己的车队，单量高峰期，会在满帮旗下运满满平台，找货车司机运货。
刘阳告诉《21CBR》记者，货主在各个领域压缩成本，包括物流环节。同行都反馈，“难做，不知道这样的生意，还能存活多久。”
货运经纪，是指为货主提供开增值税发票服务。绝大多数卡车司机，为自己打工，自掏腰包购置卡车，自己充当司机拉货，开发票是刚需。
据招商证券研报，满帮收入，约为开票金额的6%，其净成本，扣减各地政府税返后，约为发票金额的4%-5%，毛利率低。
针对货主，张晖团队推出了三档货运信息发布服务，分别为288元/年、688元/年及1688元/年。
货主可以根据使用的频次，充会员费。货主规模扩大，这项收入水涨船高，去年入账8.8亿元。
2024年，交易服务营收同比暴增66.7%，营收达到38.5亿元。张晖称其是“最大的增长引擎”。
据CFO蔡翀介绍，受益于订单规模增长与变现策略优化，2024年四季度，抽佣订单渗透率提升至82.9%。其每单变现金额，从去年同期的20.6元提高至24.6元。
满帮还为司机和货主提供增值服务，从满运贷、司机贷一直到便捷的ETC充值、轮胎白条等。
官网举例道，购买“运费损失险”的郭师傅，将一车豆皮由山东聊城运往700多公里外的陕西榆林，花了20.7元买了运费险，因货主失联，没有收到运费，获赔3500元。
2024年，满帮增值服务营收，达到17.8亿元。这块金融业务，考验公司运营能力，截至2024年底，公司不良贷款率为2.2%，较2023年增加0.2%。
现年46岁的张晖，拥有南京邮电大学硕士学位，曾供职于阿里巴巴B2B业务的“中国供应商”系统。
“中供系”有销售“铁军”之称，滴滴创始人程维、美团前COO干嘉伟等曾在此就职。
张晖是运满满创始人，运满满与货车帮合并后，他于2020年，升任集团董事长。
其管理之下，满帮净利润节节攀升，去年增速高达43.7%。团队预计，今年一季度，营收还将增长超15%。
盈利能力提升，公司现金流充沛，截至2024年底，账上现金等，高达292亿元。
一位司机曾告诉记者，很多人贷款购买卡车，每个月都要供车贷，生活压力很大。
“没啥文化，打工月工资也就4000多，这一行门槛低，上有老下有小的，大大小小一家需要自己。”
刘阳告诉记者，小件会选择货拉拉，大件则用满帮；物流巨头京东，也宣布进入搬家细分市场。
满帮也进入对方腹地，此前通过并购，推出省省产品，进入同城货运赛道；针对冷链货运领域，推出“运满满冷运”。
