杭叉集团是中国叉车龙头，1956年成立，2016年上市，2023年全球销量市占率11%，2024年国内市占率约22%，业务覆盖全球200多个国家和地区。其聚焦叉车主业，布局智能物流系统，产品矩阵多元，2024年叉车及配件收入占比99%、毛利率24%。业绩表现亮眼，2019-2024年营收CAGR=13%、归母净利润CAGR=26%，2024年国外收入占比42%、毛利占比54%，且国外毛利率31%高于国内19%。股权上属“巨星系”，实控人仇建平，集团旗下企业或提供业务支持。
叉车行业2023年全球销量214万台，2013-2023年CAGR=8%，亚洲、欧洲占比超七成；中国2024年销量129万台，2019-2024年CAGR=16%，出口48万台、占比37%。竞争格局集中，全球CR3营收市占率55%，中国CR3市占率63%，形成杭叉集团与安徽合力双寡头格局。发展呈全球化、无人化、电动化趋势：中国叉车出口高增，2019-2024年电动叉车出口CAGR=30.7%，龙头海外收入占比提升；2023年全球无人叉车销量3.1万台，2019-2023年CAGR=52%，2024年中国渗透率仅1.9%，降本增效优势显著；电动叉车经济性突出，2024年中国锂电叉车渗透率47.4%，未来或加速替代铅酸电池。
智能物流系统2024年全球市场规模4711亿元，中国1013亿元，具降本提效优势，全球市场多由欧美日企业占据，国内叉车企业正切入该赛道。
杭叉集团积极推进全球化，设泰国工厂提升本土供应；拟收购浙江国自机器人，AGV收入高增，研发人形智能物流机器人，智能物流系统合同金额破10亿元；持续电动化，新能源产品谱系全，核心零部件自主可控，未来成长空间广阔。
